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ACO與IMSA原型車規則將融合

ACO主席皮埃爾·菲永和IMSA主席吉姆·法蘭西聯合宣布了一個新的原型車規則——LMDh，它將成為國際汽聯世界耐力錦標賽（FIA WEC）和IMSA WeatherTech運動車錦標賽的通用規則。

這一決定意味著，參加美國運動車賽事，包括在戴通納和賽百靈比賽的原型車，從2022年起也將有資格參加包括勒芒24小時耐力賽在內的WEC系列賽事。

然而，勒芒賽事的超級跑車組別（Hypercars）能否與新型LMDh賽車在IMSA賽場同場競技，目前還沒有確切消息。

官方聲明解釋說，ACO和IMSA“受到各自規則的啟發，即ACO的Le Mans Hypercar規則和IMSA的DPi 2.0規則，進行融合的結果是：LMDh規則的賽車將基于ACO和IMSA的規則打造底盤，采用勒芒Hypercar和LMP2底盤的共有元素。由Dallara、Ligier、Multimatic、Oreca四家LMP2底盤制造商打造底盤。該底盤也將用于新一代LMP2賽車。該車型將使用一個統一的混合動力KERS系統，安裝在后軸。賽車的外形將可以根據制造商的設計風格修改，制造商將為賽車提供引擎動力。”

LMDh規則的更多細節將在3月的賽百靈12小時賽期間公布。

ACO主席皮埃爾·菲永和IMSA主席吉姆·法蘭西聯合宣布新的原型車規則——LMDh

皮埃爾·菲永說：“今天的聲明是未來聯合耐力賽的關鍵起點，得到了ACO和IMSA的支持。這個新平臺代表了兩個組織的融合，這對于耐力賽來說是一個巨大歷史轉折點。制造商很快將能夠在兩個錦標賽的最高組別同時參賽，FIA WEC和IMSA WeatherTech錦標賽。這對于運動角度和市場角度都將會帶來更多的機會。”

吉姆·法蘭西補充道：“當我父親老法蘭西（Bill France Sr。）在1962年把第一場戴通納大陸跑車比賽帶到戴通納國際賽道時，他想把來自世界各地的車手、車隊和制造商聚集在一起。隨著ACO、IMSA和制造商的結盟，今天的公告自豪地將我父親的愿景提升到了一個新的水平。”

WEC老板杰拉德·內維（Gerard Neveu）評論道：“今天最大的贏家是耐力賽，因為現在有很多新的競爭者可以用同一輛車參加大西洋兩岸最高水平的比賽。應該祝賀這兩個組織機構的遠見和協作精神。勒芒超級跑車和新的LMDh賽車一起在勒芒或戴通納比賽將是一個令人難以置信的令人興奮的前景，耐力賽車迷遍布世界各地。”

IMSA總裁約翰·杜南（John Doonan）說：“在IMSA第51個賽季的比賽前夕，未來的賽車迷們將把今天視為IMSA、ACO和世界賽車史上最重要的時刻之一。多年來，為全球頂級原型賽車提供一個共同的平臺一直是組織機構、制造商、最重要的是世界各地的跑車愛好者的目標，我們自豪地說，機會終于到來了。我們感謝與合作伙伴ACO的合作，以及與制造商合作伙伴的公開對話，這使我們在今天引入了LMDh平臺。”

賽車運動中其他方面的反應

凱迪拉克賽車總監馬克·肯特（Mark Kent）在官方評論稱：“凱迪拉克祝賀IMSA和ACO宣布在頂級原型賽車中實現融合。自2017年推出凱迪拉克DPi-V.R以來，我們在北美的IMSA系列賽中取得了巨大的成功，并對未來原型賽車的國際方程式的前景感到鼓舞。一旦我們獲得更多細節，我們將評估我們的參與是否符合我們公司的未來愿景。”

邁凱輪首席執行官扎克·布朗（Zak Brown）在推特上說：“今天，ACO和IMSA發布了全球跑車比賽的重大利好消息。偉大的愿景和合作，創造更好的賽車，因此可以更好的娛樂車迷。這是跑車新時代的曙光。”

國際汽聯耐力賽委員會主席理查德·米勒（Richard Mile）評論說：“我對這一新舉措感到非常高興，毫無疑問，這將加強我們的國際汽聯世界耐力錦標賽。毫無疑問，這個項目將給FIA WEC帶來更多的制造商和更多的參賽車隊。FIA將與我們值得信賴的合作伙伴ACO一起支持這項新型原型車賽事。”