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據彭博社報道，英國多家豪華車制造商的債券因新車銷量低迷和全球經濟可能陷入嚴重衰退而大幅下挫，同時這些負債累累的公司也在考慮籌集更多資金，以應對新型冠狀病毒疫情的巨大沖擊。

邁凱輪因疫情被迫停產以及一級方程式錦標賽賽事被推遲后，其票據價格跌至創紀錄低點。據彭博社采集的數據顯示，阿斯頓·馬丁和捷豹路虎的債務也低于面值。

這些公司很可能需要獲得債務投資者的支持，它們需要更多現金來對抗疫情的影響。邁凱輪正在尋求高達3億英鎊的融資，而阿斯頓·馬丁則表示，在引入新股東億萬富翁勞倫斯·斯比德（Lawrence Stroll）的現金注資幾個月后，需要籌集更多資金應對沖擊。

投資機構Insight Investment Management Ltd高級投資組合經理烏利·格哈德（Uli Gerhard）表示，“在這場危機之前，很多英國豪華公司已經在燒錢了，而更多的債務并不能解決問題。如果沒有股本，它們將不得不自己修復公司資產負債表。”

邁凱輪公司一位發言人表示，該公司正在探索“各種不同的融資選擇，以幫助應對短期業務的中斷。”

阿斯頓·馬丁發言人表示，該公司正在探索更多的融資和再融資選擇，以增加流動性。考慮到疫情帶來的“持續的不確定性”，這是一種謹慎的做法。

捷豹路虎的代表沒有回復記者有關該公司債務狀況以及是否計劃籌集更多資金的置評請求。

彭博資訊固定收益研究主管喬爾?萊文頓（Joel Levington）表示，盡管這些豪華車企沒有立即到期的債務，但不斷增加的虧損前景給他們本已負債累累的資產負債表增加了進一步的壓力。

萊文頓表示：“僅僅幾周的新冠疫情沖擊就對英國豪華車企造成了混亂。”這些汽車制造商“根本不像其他大型汽車制造商那樣具備抵御這場危機的產品廣度、地域覆蓋面或財務靈活性”。

另一方面，英國汽車銷售受到疫情嚴重打擊，4月份新車登記量下降了97%，降至二戰以來的最低水平。其中，捷豹路虎是歐洲受打擊最嚴重的汽車公司，銷量較2019年同期下降了88.6%。盡管一些工廠開始重新開工，但隨著全球經濟的萎縮，豪華車的需求將會如何，仍是一個問題。

邁凱倫汽車集團擁有員工4000多人，其中多數員工處于休假狀態。今年3月，該公司從股東處獲得了3億英鎊的注資。然而，政府方面拒絕為邁凱倫提供1.5億英鎊的貸款。日前，有媒體報道稱，邁凱輪正考慮將其沃金工廠和歷史悠久的賽車抵押，以籌集現金。

邁凱倫管理層上月告訴投資者，隨著流動性惡化，該公司還在與銀行就債務進行談判，以獲得喘息空間。標普全球評級（S&P Global Ratings ）和穆迪投資者服務公司（ Moody’s Investors Service ）已經將邁凱輪的評級下調至投資級以下8個級別。

阿斯頓馬丁上周公布第一季度業績受疫情影響嚴重，銷量下滑31%，稅前利潤虧損嚴重。收入下滑60%至7900萬英鎊，稅前利潤虧損1.19億英鎊。加拿大億萬富翁勞倫斯·斯比德提出的復蘇計劃再次受到疫情的打擊。

就在勞倫斯·斯比德提供了5.36億英鎊的資金注入幾個月后，阿斯頓馬丁已經發出了可能需要更多資金的警告。

阿斯頓·馬丁首席執行官安迪·帕爾默（Andy Palmer）表示，該公司的運動型多功能車DBX有望在今年夏季開始交付，但仍需投資新產品，以從疫情危機中強勁復蘇。

車企面臨的普遍的問題是，在很多情況下，全新車型和電動汽車對公司至關重要，但持續數月的新車銷售低迷可能會危及這些計劃。

投資公司聯邦愛馬仕（Federated Hermes）高級信貸分析師伊拉娜·埃爾賓（Ilana Elbim）表示：“車企在不損害自己財務與新車型投資之間需要精致的平衡。”

捷豹路虎被迫關閉工廠已經近兩個月，直到本周重新開業，但這已經嚴重影響了其銷量。標普和惠譽已將該公司評級下調至B級，比投資級低5級。

投資機構Insight Investment Management Ltd高級投資組合經理格哈德表示，隨著消費者削減在高價商品上的支出，捷豹路虎、阿斯頓·馬丁以及邁凱倫三家豪華車的前景都很黯淡。“這場危機可能會讓所有車企變得更缺少資金、更謹慎”。（張婷）