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號稱投資百億元、產值兩千億元的賽麟汽車，竟然連水電費都交不起了。

6月23日，南通市中院一紙查封公告，將江蘇賽麟汽車科技有限公司（下稱“賽麟汽車”）上海分公司的全部資產進行查封。

消息一出，網友一邊努力回憶這家“名不見經傳”的造車新勢力，一邊為其被舉報涉嫌“騙取國資數十億”的傳聞所震驚。

令人震驚的不止如此。6月25日，上證報記者奔赴位于江蘇如皋市（南通市代管）經濟開發區的賽麟汽車兩個制造工廠——賽麟汽車一廠（下稱“賽麟工廠”）和賽麟汽車二廠（下稱“邁邁工廠”），發現這里早在6月16日就被南通中院查封，并因拖欠水電費而被貼了催繳單。

兩個工廠均已人去樓空，或許是因為查封突然，員工的飲水杯還放在生產線一旁的桌子上。廠房外，近千輛“邁邁”堆積停放，車與車之間已經蜘蛛結網生塵埃，剎車片表面銹跡斑斑。

與蔚來、小鵬等造車新勢力相比，賽麟汽車頗為另類：其號稱打造全球超跑，卻在鳥巢發布了一款“老頭樂”；宣布投資百億元，卻連“老頭樂”都賣不出去幾輛。

如今，賽麟汽車的國資股東南通嘉禾出手，訴諸法律途徑查封公司諸多資產，讓這個曾經很光鮮的造車項目橫生變數。

事情真相究竟怎樣？

看了上證報記者發去的采訪提綱，賽麟汽車董事長王曉麟通過微信回復稱，今日（6月28日）將在如皋市的時代大廈舉行公司股東會，屆時他本人會以視頻方式參加。

吊詭的是，時代大廈正是“拿起法律武器”的南通嘉禾的辦公地。

工廠早被查封

即將停水斷電

從如皋市花城大道向西拐入301縣道，一塊寫有“聯合國氫經濟示范城市、江蘇省新能源汽車產業集群”的巨大招牌豎立在路邊。不遠處，賽麟工廠碩大的白色車間映入眼簾，車間外立面上點綴的紅色裝飾線條尤為醒目。

園區內有陸地方舟、楓盛汽車、青年汽車、賽麟汽車等拍攝：周健

沿著301縣道繼續行駛1.4公里，記者到達賽麟工廠，沿途經過了陸地方舟、楓盛汽車、青年汽車等多個整車制造基地。

賽麟工廠一名保安告訴上證報記者，目前除了留守的三名保安，工廠已經空無一人。至于賽麟工廠的運營情況，該保安表示，自己是第三方委派的員工，并不知曉具體情況。

賽麟工廠正大門拍攝：周健

在賽麟工廠門衛室的玻璃窗上，記者看到一張南通中院出具的查封公告，落款日期為6月16日。

粘貼于玻璃窗上的查封公告拍攝：周健

公告內容顯示，南通中院在執行南通嘉禾作為申請人，賽麟汽車等5家企業作為被申請人的保全（企業借貸糾紛）案件，依法對賽麟汽車廠區內的廠房等進行了查封。

記者隨后在邁邁工廠也看到同一案由和落款日期的查封公告。

這意味著，在6月23日查封賽麟汽車上海分公司的前一周，南通中院已經查封了賽麟汽車在當地的兩個工廠。

除查封公告外，賽麟工廠的大門處還張貼著如皋自來水廠、供電公司出具的催繳通知單和停電通知書，落款日期分別為6月23日和6月24日。

張貼的停電通知書拍攝：周健

催繳通知單顯示，賽麟汽車（鎮南村）欠水費19643.61元，逾期不繳將拆表停水；停電通知書明確要求賽麟汽車在6月28日前繳清276929.22元的欠費，若未能按期結清，將從6月29日起中止供電。

考慮到水電費從拖欠到催繳有一定的時間間隔，賽麟汽車或許在一兩個月之前就無法支付水電費，如今已經到了要被拆表的境地。

進度大幅拖延

員工倉促離廠

賽麟汽車一度銳氣逼人。2019年7月20日，賽麟汽車在北京鳥巢召開“賽麟之夜”發布會，邀請杰森·斯坦森、吳亦凡等明星現場站臺。

在這場打著“全球超跑典范”旗號的發布會上，賽麟汽車卻向公眾推出了一款名為“邁邁”的微型電動車，從尺寸、巡航、動力等各方面來看，都與超跑不沾邊，更像是穿梭于大街小巷的“老頭樂”。

鮮明的對比也出現在了賽麟汽車位于如皋市的兩個公司身上。

先看賽麟工廠，現場除了鳥叫聲，空無一人的廠區格外寂靜。據當地媒體此前報道，賽麟工廠項目總投資規模為178億元，其中第一期投資60億元，占地面積958畝，建設面積達23萬平方米。

賽麟工廠內大致可以分為沖壓、焊裝、涂裝、總裝、交驗等車間，辦公樓、食堂、試車場等相關設施也一應俱全。

從現場設備來看，賽麟工廠的自動化水平較高，且大部分已完成安裝。

整個流水線采用了高速滾床，車間與車間之間建有連廊；焊裝車間內，百余臺KUKA（庫卡）機械手臂靜靜矗立的場景蔚為壯觀；總裝車間內，流水線上布滿可升降的電動自行吊具，數臺AVG停放一旁。

焊裝車間內林立的KUKA機械手臂拍攝：周健

總裝車間的一角，停放有兩輛貼有偽裝紙的SUV，疑似賽麟汽車的“邁客”車型。從車窗看進去，內飾齊全，旋鈕式檔位和中控大屏幕頗為吸引人。

奇怪的是，一輛全新的福特探險者停放在一旁，其中控和前保險被整體拆下，不知所蹤。

總裝車間一角拍攝：周健

涂裝車間現場遺留的一份涂裝車間設備問題清單顯示，部分問題在2019年11月得到解決并形成閉環。同時，調試計劃表上，電泳、前處理的調試計劃從2019年12月23日開始，于2020年2月29日完成。

涂裝車間調試計劃表拍攝：周健

這工廠究竟何時停工的？現場一個細節可以側面說明。

在焊裝車間的管理看板上標注顯示，該車間6月份共有16名員工出勤，其中15人出勤記錄截至6月16日，也就是南通中院查封的同一天。

或許是離開匆忙，飲水杯等員工私人物品還整齊擺放在桌子上，旁邊放著一疊打印好的微信公眾號文章。

員工遺留在現場的水杯、紙質材料等拍攝：周健

有些車間已進入調試階段，可有些車間卻還沒動工。上證報記者發現，在廠區內還有一塊被藍色鐵皮圍住的施工區域。

據施工銘牌，此處為賽麟汽車發動機曲軸項目，該項目引起美國賽麟公司自主研發的整套發動機及零部件技術，原計劃在2018年10月正式動工，建設周期10個月，于2019年8月建成投產。

無明顯進展的發動機曲軸項目拍攝：周健

然而，目前該項目內已雜草叢生，近乎人高，若不細看，很難發現被雜草遮蔽的地基和鋼筋。

邁邁資質屬于“青年汽車”？

賽麟工廠在調試階段就被查封了，那廠房旁邊停放的近千輛“邁邁”從何而來？答案是：邁邁工廠。

不過，和賽麟工廠的現代化和自動化比起來，邁邁工廠幾乎是個“手工作坊”。

不大的廠區內排列著6間難言高大上的車間，其中，兩間是“邁邁”的生產車間，兩間是用于存放車身、零部件的倉庫，另外兩間只建成了鋼結構，內部還是一片狼藉。

根據公司此前披露，賽麟汽車唯一在售的一款車型名為“邁邁”。這是一款NEDC標準下最大續航里程可達305千米的A00級電動車，賽麟汽車稱其為“城市電動小跑車”。

可只要看到實車便知，邁邁更像是一臺“老頭樂”。

這也就不難理解，為何賽麟工廠仍在調試，而邁邁工廠像個手工作坊，卻能產出近千輛汽車，畢竟，“老頭樂”壓根不需要現代化的汽車流水線。

2019年11月11日，邁邁定制版正式開始在天貓平臺開售，共推出了運動定制版和櫻桃小丸子定制版兩款車型，補貼后售價分別為15.88萬元、16.88萬元。

自2019年11月1日正式開店到12月23日正式申請關店，邁邁天貓旗艦店共收到31個訂單。

事實上，邁邁的產量遠大于旗艦店銷量，只是絕大部分都變成了庫存。

上證報記者在賽麟工廠內看到，數百輛“邁邁”停放在內部的停車場，由于停放密集，車與車之間已經結出蜘蛛網，長期的風吹雨淋讓剎車片表面銹跡斑斑。

露天停放的“邁邁”上蜘蛛網隨處可見，剎車盤銹跡斑斑拍攝：周健

露天停放著數百輛“邁邁”拍攝：周健

與此同時，狹小的邁邁工廠內也停放著數百輛“邁邁”，甚至車間之間的過道兩側都停滿了“邁邁”。粗略估計，停放在上述工廠內的“邁邁”已接近千輛。

有意思的是，賽麟汽車唯一面世的產品“邁邁”，車尾竟然打著“青年汽車”四個漢字。

“青年汽車”的尾標 攝影 周健