七年不癢“犇”向新賽季 疫情下的FE之車隊車手生存篇（二）
作者：小鵝文章來源：足球直播吧發布日期：2021-02-27 14:53:21
哈咯，大家好！這么快又見面了。之前我們為大家“答疑解惑”了不少問題，相信各位對于FE車隊如何在疫情狀態下良性運轉已經略知一二啦。今天我還是請出我的好朋友遠景維珍車隊，我們一起來聊聊在疫情期間，FE的車隊和車手如何到達比賽場地？以及到達之后，他們的工作狀態是怎樣的？咱們抓緊時間，繼續一起做好奇寶寶！
好奇5，疫情期間，搭飛機去比賽現場有講究嗎？到了當地需要隔離嗎？
解：仍然以利雅得站為例，2月26日利雅得開賽，所有車隊提前一周，于2月19日出發前往利雅得，所有人在起飛之前要提供核酸陰性報告。到指定酒店隔離3天，核酸報告陰性才能去比賽現場。為高效防疫，所有在英國的車隊人員和FE工作人員都會乘坐同一班飛機前往利雅得。
而英國以外的車隊和車手們則將各自從所在地出發，同時在飛行途中盡量坐在一起，遠離其他乘客。
好奇6，據說，疫情期間，世界級錦標賽中的車隊是以一個Bubble的形式進行生活和工作。這個所謂的“Bubble”是怎么運行的？多少人為一個Bubble？車手算在Bubble里嗎？每個Bubble到比賽地的隔離政策是怎樣的？Bubble在日常比賽中需要注意些什么？要避免與其他車隊的Bubble之間接觸嗎？（太好奇了！快告訴我吧！）
解：在比賽期間，每一支車隊構成一個小Bubble，他們同吃同住，彼此無需保持2米社交距離，但日常需全程戴好口罩。而不同的車隊成員之間，則需要保持2米社交距離。
車隊成員也會嚴格遵照防疫規則，戴好口罩、勤洗手、勤消毒，車隊會提供一系列防疫裝備。每支車隊也會單獨為自己車隊的員工提供食物，不會聚集用餐。
每站比賽現場都會配有醫療人員，每隔三天會為全員做一次核酸檢測。
一旦在一個Bubble中出現陽性病例，其余成員將一起進行隔離，并檢測核酸。
隔離會對團隊溝通帶來一定的影響，也會為備戰帶來不便。但是整個世界都處在特殊時期，大家也會有心里準備，一起克服困難，迎難而上。
好奇7，車隊人員和車手在比賽周能出去逛街嗎？
解：FE賽事中，每站比賽所有人員只能出現在酒店和比賽現場，不得隨意出行。從酒店到賽場的路程乘坐統一交通工具，乘坐人數每車只能是該交通工具核定人數的一半。也就是說，借著工作的機會游覽當地大好河山這件事，在特殊時期就不復存在了。
好奇8，車隊到達比賽現場之后，還需要“拼樂高”？
解：車隊首先要拼一個大樂高——把運輸過來的賽車零部件，組裝成賽車。除此之外，還有很多精細的工作，比如賽車調校、四輪定位、胎壓測試等細節。還要根據現場天氣情況和街道賽路面狀況調整懸掛，晴天偏硬，雨天偏軟。
比賽前的Track Walk也是非常重要的環節，我曾經在三亞站參與了遠景維珍車隊的Track Walk，親自目睹工程師、技師和車手一起繞賽道一周。這并不是什么走馬觀花的“形式主義”流程，他們會像找財寶一樣緊盯腳下、彼此提醒，非常嚴謹地記錄路面的起伏、坑洼、顛簸以及坡度，回pit之后將繼續對賽車進行精細調整。疫情期間，車隊只有7-10人參加Track Walk環節，而正常情況下是沒有人數限制的，只要賽道開放、車隊人員都可以去。現在人數減少了，每個人要注意的東西就增加了，分工也需要更加明確合理。這里加一下疫情下的 track walk 的人數限制。
不僅是賽前，整個練習賽、排位賽期間，車隊都會不停地與車手溝通，對車輛進行精細的調校，并且精益求精。
好奇9，留守在銀石總部的員工主要在比賽中負責哪些事情？ 后方和前方之間的遠程合作效果會和原先一樣好嗎？
解：留守在“大后方”的工作人員，恰恰幫助FE比賽對環保做出了貢獻，事情是這樣的，你看——出于疫情考量，FE減少了現場的工作人員人數，也就減少了乘飛機的人數，飛機飛得少了，也就減少了碳排放。
但是另一方面，一大波人留在后方，這對賽道與銀石之間的信息傳輸速度帶來了要求，也對整個車隊的溝通效率提出了挑戰。首先，FE官方統一提升了網速，車隊也做出了非常多的努力，工作人員之間提升了網速和數據傳輸速度，目前，銀石總部獲取數據的速度僅比現場慢了幾秒鐘。收到數據后，車隊也會加快在銀石分析數據、處理數據以及做出決策的速度。沒有對比就沒有傷害，想想自己即使和同事身處同一個會議室，彼此可能都很難一秒互相get；FE車隊在相隔兩地的物理條件下，已經達到非常出色的團隊工作效率了。
今天的這些問題和解答，是否又幫助你增長了一些關于FE比賽運營的“姿勢”呢？那些關于神秘Bubble的疑問，是否正中你心？對于車隊的解答，是否滿意？2021年，希望疫情能盡快好轉，各大體育比賽盡早恢復常態，畢竟，我還想早點在現場給遠景維珍車隊的新車手Nick加油呢。
別忘啦，北京時間2月27日凌晨，煮好一碗餃子/湯圓，打開直播，我們一起迎接FE第七賽季的精彩比賽吧！
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