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佩利與麥克羅伊

北京時間11月26日，隨著DP世界巡回錦標賽落下帷幕，2018-19賽季歐巡賽結束。歐巡賽在獎金方面顯然加大了投入，季后賽前兩場歐巡土耳其航空公開賽和萊利銀行挑戰賽獎金分別打打了創紀錄的700萬美金和750萬美金，這周的DP世界巡回錦標賽冠軍獎金更是達到了讓人咂舌的300萬美金。

但是重賞之下勇夫們卻臨陣退縮，一共有16位排名迪拜沖刺前列的選手放棄了前兩場勞力士系列賽的機會，世界排名第18的湯米-弗利特伍德在萊利銀行奪冠，他是參加比賽世界排名最高的選手。

幾天前歐巡賽CEO基斯-佩利在接受記者采訪時發表了如下觀點：

- 吸引優秀球員參賽是每個巡回賽很重要的事情，但是不是判斷一個巡回賽是否成功的唯一標準。

- 萊利銀行挑戰賽準備充分，現場氛圍熱烈，弗利特伍德奪冠更是激動人心，土耳其航空公開賽也辦得不錯，六個人的加洞賽你們見過沒有？

- 目前大牌球員已經顯著降低了他們的參賽頻率，2015年的時候世界排名最好的球員平均參賽場次是24.9，到了現在已經大幅度將為22.3，我們不能期望這些老大們每周都打比賽，那樣不現實。現在全球單場比賽獎金在700萬美金以上的比賽有35場，所以競爭呢也是非常激烈。

- 判斷一個巡回賽是否成功不能總和美巡賽比，要和其他比賽比，和自己縱向比。2018年萊利銀行只有2名在迪拜沖刺前十的選手參賽，今年已經增加到了5名，如果算上泰瑞爾-哈頓，應該是7名選手會出現在南非太陽城。但是倒霉的哈頓手腕子傷了，沒有辦法去。

- 歐巡橫跨世界四大洲，賽季長達47周，雖說在世界各地傳播了高爾夫文化，但是交通壓力也非常巨大，美巡賽聯邦快遞季后賽球員需要旅行的距離是1301英里，從土耳其到南非再回到迪拜的距離是8071英里。

- 以后可能的解決方案就是壓縮歐巡（季后賽）勞力士系列賽的賽程，有可能將其縮短為兩場比賽。

- 即使是美巡賽也不能保證每一周都有足夠的大牌參賽，看看這周的RSM精英賽還不如我們。

- 歐巡今年已經做得很不錯了，你看DP世界巡回錦標賽小麥來了、羅斯來了，拉姆也來了，所有迪拜沖刺前50來了49位，我們應該拋掉不切實際的幻想，慶祝我們的勝利。

看著這里面每一個字都熟悉得很，這位加拿大的大哥肯定是和我們以前的老板一個商學院畢業的，所有的MBA們都是熟練掌握同一個套路。

我們過去會發生同樣的事情，譬如說美國那邊投了很多錢在中國市場，而我們的銷售卻不盡人意，全球CEO過來興師問罪，我們的領導會帶領我們連夜撅著屁股創作PPT，寫出大概差不多的話。

- 增長的確是我們最重要的工作，但是單純以客戶和銷售額評價一個BU的工作不是很客觀。總的來說，我們的產品在市場上還很受歡迎。

- 我們今年還是有很多讓人眼睛一亮的客戶，中石化和中海油都是我們新簽的客戶，我們在中海油的一個基地還連續簽了兩個項目，簽約當晚我們Tom總還把對方總經理喝翻了，為公司爭得了榮譽。

- 目前客戶財務狀況緊張，已經大大壓縮采購成本32.5%，我們的市場已經大幅萎縮。

- 我們和競爭對手相比有很大的差距，但是我們自己縱向比較，還是有長足進步。本來還可以進步得更多一些，但是工廠不給力，一個賣得好的產品產量上不去。

- 競爭對手也不能保證每個項目都成功，最近他們在鎮海也丟了兩個項目。

- 我們的產品線過長是我們沒有辦法增長的重要原因，準備削減只賣兩個產品。

最后慷慨陳詞，老大我們今年的確已經盡力了，兄弟們也都做得很辛苦，雖說比目標差的遠了些，可也有很多亮點。另外您老人家不用擔心，我們已經有了解決方案，老大明年您就請好吧。

（Bigmouthe）