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在7月26日，恒馳汽車召開首屆720恒馳汽車節后，官方發布自恒馳5預售開啟以來，截止7月6日18:04左右，恒馳5的訂單數量已經達到3.7萬輛。恒馳汽車總裁劉永灼在接受采訪時表示，恒馳大賣、已成定局！基于我們對于恒馳5產品的認知和以及母公司恒大本身存在的一些問題，我們認為半個月3.7萬輛的預售訂單可能存在很大的水分，于是撰寫了《恒馳5訂單超3.7萬輛，大賣已成定局？網友：3.7萬員工含淚下單》……

不過從當下一些新的消息來看，網友提到的 “3.7萬員工含淚下單”似乎并不是妄言，這3.7萬輛先期的預售訂單很可能的確存在很大的水分。日前，國內某財經賬號《時代財經》發布調查文章稱，在3.7萬輛的預售訂單中 ，少不了恒大物業員工的“貢獻”，具體的報道結果顯示在下面的圖片中。其中有明確表述，有部分物業員工為了完成銷售任務，花費1000元下訂了恒馳5，部分員工甚至下訂2—4輛，其中一些物業員工，并沒有繼續花10000元鎖單，而是后期選擇了退款。

如果上述的調查報道屬實，那就說明我們之前的推測是完全準確的，恒馳5本質上訂單量不多，恒大通過員工小訂再取消訂單的方式，“創造”出了半個月3.7萬輛的超高銷量，這個訂單量可能只有當初的國產Model Y才能達到這個效果。不過很明顯，恒大及其員工用勁過度，產生的預訂銷量有些太高，讓人不得不懷疑這3.7萬輛數字有假。

事實上，我們之前也不止一次說過，現在的恒馳5，想要讓人們相信它是一款好車，首先要證明恒大和恒馳汽車不是在騙錢。恒馳5預售開啟的時候，曾經引入了“公證處”，也就是用戶訂車資金和后續的購車款，都將打入公證處專戶，如果小訂用戶不想買了，或者提車后15天內不想要了，資金將原路打回用戶手里。

但是這個保證里，有一行小字，其中一項為“以上權益為10000名購車客戶專享”。那么我們就有一個疑問了，這10000名購車用戶是指花1000元下訂的用戶，還是最終成功提車的用戶。如果是前者，大量的恒大內部人員下單再退單，并且占據了排位，那么后面正兒八經買車的恒大外用戶下單、購車時，如果反悔，不想買了或者不想要了，恒大和恒馳汽車是不是就可以據此不退還訂金和購車款了呢？

當然，說回恒馳5的訂單問題，可能對于很多消費者來說，現在對恒大都是不信任的，原因很簡單，包括恒大地產在內的很多業務都已經非常艱難了，很多地方的恒大樓房出現了停產、無法交付的情況，而且恒大的債務是萬億級別的。因此恒大將所有希望壓在恒馳5這款車上，如果購買恒馳5之后，恒馳5無法交付，或者說恒馳5是恒大的第一款車，也是最后一款車，那么這些真正下單的用戶就和恒大其他業務的用戶一樣，成為了“背鍋俠”。

可能有小伙伴就問了，為什么恒大物業的員工要自己下訂單再退訂，“創造”出非?？鋸埖念A售訂單和銷量呢？其實在我們看來，恒大自己也知道，自己在消費者和市場層面已經沒有多少信譽了，所以才推出了公證處專戶這樣的方式 。但是很顯然，這樣的方式，更顯得市場和消費者對恒大沒有信心了。

大量的訂單產生，會讓很多對車輛不太了解，和恒大沒有業務往來的消費者看到一種現象，那就是這款車下訂的人那么多，應該是好車，所以產生 “跟風下單”的想法，這就是希望高訂單量產生的效果。

所以綜上所述，我們至今認為，恒馳5的預售銷量可能存在很大的水分，而且公證處專戶保管用戶的訂金和車款也不是覆蓋所有用戶，這其中的套路和手段還是比較多的。而且 預售價17.9萬元的恒馳5，在市場上也有很多可以平替、而且有品牌口碑和產品口碑的車型，因此消費者購買恒馳5還是要非常謹慎。